旅行最怕的就是選錯飯店或旅館~住起來不舒服的話隔天
整個會沒心情好好的玩樂!!還好~~這次跟家人一起住了
這間白色小屋飯店 - 平昌真棒^0^
住起來超舒服的,重點超喜歡她的床躺在上面
就會不想起來~躺起來真舒服~而且連小孩也喜歡,
服務品質當然也很親切的~~
所以想介紹給大家如果有來這附近玩的話不妨來住看看~~~國內訂房
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 21 間禁煙客房
- 供應早餐
- 咖啡廳
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 烤肉架
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 位於蓬坪
- 鳳凰公園高爾夫俱樂部就在附近
- 鳳凰公園滑雪渡假村就在附近
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- 鳳凰公園藍色大峽谷就在附近
- 平昌梅藝術中心就在附近
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- 瑪莉所里諾爾樂器館就在此地區
- 橫城休養林就在此地區
商品訊息特點
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背包客
亞洲盃女籃27日上演八強戰，中華在壓軸戰中對決衛冕軍日本，首節靠著五上五下的奇襲，中華曾以15：13領先，只可惜中華受制於日本防守，發生過多的失誤以及24秒進攻違例，終場以57：73敗下陣來，無緣晉級四強。
中華面對衛冕軍日本，一開賽打得有聲有色，總教練鄭慧芸在首節採取五上五下的調度策略，收到不錯的效果，首節以15：13領先日本。
中華第二節靠著有效的防守，曾取得18：13領先日本，但衛冕軍果然不是省油的燈，靠著有效的防守，反打出一波9：0的攻勢，將比數以22：18逆轉領先中華。
所幸中華及時穩住陣腳，比分緊緊咬住日本，上半場結束僅以30：33落後日本3分。
中華本場再度犯了第三節當機的毛病，反觀日本在此節靠著有效的防守以及提高命中率，曾取得45：35的領先，所幸中華靠著陳晏宇的三分彈，才能有效終止這波中華的得分荒，第3節中華就以45：52落後日本。
決勝節一開始日本馬上奉送一波7：0攻勢，將比數擴大至59：45領先，中華林育庭投進中距離，才止住這波日本的攻勢，決勝節需要追分的中華，無法破解日本的防守，發生過多的進攻24秒為例，終場就以敗下陣來，無緣晉級四強。
日本以長岡萌映子表現最佳，轟下全場最高的28分，中華則以黃品蓁表現最佳，繳出全隊最高的17分；中華本場受制於日本防守，全隊命中率僅有39.2%，遠遠低於日本的49.2%。
▲中華黃品蓁攻下全隊最高的17分。（圖／翻攝FIBA官網）
▲日本長岡萌映子個人狂轟全場最高28分。（圖／翻攝FIBA官網）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這全家旅遊訂房種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心預訂民宿壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而酒店是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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